固态电池：不会自燃，寿命更长-yabo亚博88

11月24日，蔚来汽车固态电池供应商卫蓝宣布，其于11月22日在湖州基地迎来第一颗固态动力电芯下线。固态电池这一概念，又重新回到投资者的视线中。

在这个得电池者得天下的电动化时代，固态电池一直以来都被包括宁德时代、lg、丰田以及大众等巨头视为续航焦虑的“解药”，被认为是下一代动力电池的技术革新。

一、固态电池有何魅力？

1、什么是固态电池？

我们先来看一个常见的解释，“在固态离子学中，固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。”也就是说，固态电池是将传统的新能源电池中的液态电解质替换为固态，借用固态电解质具有的密度以及结构，让更多的带电的离子聚集在一端，从而产生更大的电流，

也同时提升了电池容量。

我们可以想象一下，带电离子就像是一群搬货的工人，而液态电解质中，他们人又少，还得游泳搬货（电子）形成电流。而在固态电解质当中，搬货的工人变多了，而且现在还可以在陆地上跑了，自然电流就更稳定了。并且不再需要一个泳池，只需要更小的场地，就可以搬到所需要的货。

2、固态电池的优点

固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液及隔膜，相比传统锂离子电池在安全性、低温可靠性和能量密度三个方面都有较大提升。

（1）安全性方面：无机固体电解质降低电池漏液短路等安全风险。

（2）低温可靠性方面：固体电解质解决了电解液低温下粘度增大，离子传导速度慢的问题。

（3）能量密度方面：从电芯设计来看，固态电池由于没有液体电解质和隔膜的存在，可供储能空间更大。因此，能量密度显著高于传统锂电池。相比传统锂电池250wh/kg的能量密度，固态电池能量密度目前已经接近400wh/kg。在能量密度上具有天然优势。

3、市场规模

根据华经产业研究的数据，固态电池行业市场出货量2030年有望突破250gwh，并达到200亿元市场空间。

4、固态电解质的分类

目前比较成熟的固态电解质分为三类：聚合物固态电解质、氧化物固态电解质、硫化物固态电解质。

（1）聚合物固态电池目前已实现小规模量产，但其离子导电能力率低，有待向高能聚合物电解质方向发展。

（2）氧化物固态电池是目前综合性能较为优异的固态电池，其研发成本和难度较低，缺点为界面阻抗严重。

（3）硫化物固态电池电导率较高，延展性较好，但该电池对锂的稳定性较差，易氧化问题突出。

二、固态电池的相关标的

固态电池的技术路径是“液态→半固态/准固态→全固态”，总的来说是一个逐渐取缔液态电解液和隔膜的过程。其中，材料体系变化最明显的是电解液（液态电解液质量占比逐步降低直至全固态时不含液态电解液）和隔膜（全固态电池不需要隔膜）。

目前，布局固态电池的企业有三类：创业企业（海外quantum scape、solid power等，国内清陶、辉能等），电池企业（宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、三星sdi等），车企（丰田等）。

三、总结

目前，固态锂电池仍存在一些技术难点：一是电解质的批量、低成本、稳定合成的问题；二是固固界面内阻大的问题；三是设备、工艺尚未定型。

由于技术还不成熟，原材料成本较高以及目前流出的信息来看，用上固态电池的车型价格大概率不会太亲民，固态电池的全民化还需要走很长的路。对于固态电池的未来发展，大家是怎么看的呢？

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